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终点站：新蔡汽车站
发车时间：9.00 13.00
里 程： ？？/ 公里
运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站长兴市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：新蔡市汽车站 \
从国家邮政局获悉：今年上半年，全国快递业务量完成220.8亿件，同比增长27.5%;快递业务收入完成2745亿元，同比增长25.8%。从细分业务看，同城业务量和业务收入分别完成50.9亿件和419.4亿元，同比分别增长26.2%和34.1%;异地业务量和业务收入分别完成164.7亿件和1388.6亿元，同比分别增长27.5%和25.1%。从行业结构看，民营快递企业业务量收份额分别达到92.2%和85.9%，中西部快递业务占比持续上升。美团、饿了么等外卖公司，以及新兴的即时配送企业所掀起的即时配战火，正在冲击着传统快递企业。越来越多快递公司进入到即时配领域。各方入局之下，如何破局?即时配兴起正在影响快递行业生态。订单规模增速上：2017年即时配送行业用户规模达2.93亿，同比增长26.8%。2017Q4即时配送行业订单规模37.12亿，增速273.4%，远高于同期快递行业24.4%的增速。竞争格局上：即时配送行业的迅猛发展引来新兴即时配送行业、传统快递企业加入。@
在上述区域，共同配送是大势所趋。对于这些地区加盟商，可考虑用入股的形式将其收编，变成职业经理人，共享企业转型发展的成果。机会二：细分市场再精耕新零售时代，快递服务的需求也变得更加多元。传统的快递服务已很难满足消费者的寄递需求，也难以满足商家不断推陈出新的促销策略。精耕细分市场，或许也能培育出行业的独角兽。当同城配送的兴起，特别是外卖、送餐等泛快递新业态的出现，再加上在某些地区，快递企业与外卖平台的合作，使快递的界限也变得模糊。
在东风路上看到，一辆带着车厢的电动三轮车，里面装着货物，银色铁皮车厢上没有任何标识。有些车是带车厢的，厢体上印刷着醒目的快递企业标识;有些车是平板的，未封闭车厢。而国家邮政局2014年发布的《快递专用电动三轮车技术要求》，对快递专用电动三轮车的定义是以车载蓄电池作为能源，由电动机驱动，装备封闭式厢体，并具有统一标识，专门用于快件揽收和派送的正三轮电动车。此外，一名快递小哥告诉，其所在的快递网点，快递电动三轮车由快递员在企业推荐的网站购买，每辆电动三轮车的宽和高是一样的，长度不完全相同。在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》，从全国仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。
2、B2B平台要通过供应链两端延伸，打造交易闭环相对于传统流通渠道，B2B模式借助互联网实现链接，能有效产销之间的信息不对称，帮助农户、合作社、加工企业构建覆盖全国市场的流通渠道。通过广泛切入供应链各端，在上游，帮助生产、加工企业构建链接农户、合作社、种植、养殖基地的供应链体系与融资服务，形成深度的产业链服务;在下游，逐步链接连锁门店、餐饮等产业链下游场景，通过一个平台、一套仓配体系、帮助不同农户、合作社、厂家完成对不同B端用户的快速交付。中国邮政集团公司正在制定定点扶贫、电商扶贫和金融扶贫三年规划(2018～2020)。顺丰、圆通、中通等企业凭借网络优势和自有电商平台，帮助更多农户销售农产品。据国家邮政局统计数据，截至今年上半年，邮政企业一市一品农特产品进城项目共实现交易额18.1亿元，惠及贫困县412个，带动贫困人口增加收入1.4亿元;快递下乡工程持续推进，全国乡镇快递服务覆盖率超过90%，全国建设农村公共取送点4.8万个，各地培育地标性工程储备项目26个，服务精准脱贫攻坚取得积极进展。@
5月25日，京东汉中特色农产品对接暨汉中京东云仓开仓招商大会在汉中市城固县举行。京东集团与城固县人民政府签订了TDC仓(城市仓配中心)建设项目协议和京东产地仓汉中运营中心落户城固协议。20户企业现场与京东云仓签订了入驻协议，京东将汉中特色农产品带向更远的地方。目前，京东已在山东烟台建立樱桃仓，在广西建立水果仓，未来将落地更多产地仓。此前，京东建立的仓储主要集中在东部和中部城市，目前的重点则是更多的仓储往产地推进，将陆续在广西、海南加快建设产地仓。其中，众包物流平台整合了原有达达和京东到家的众包物流体系，命名为达达，而O2O平台则是对接京东到家业务，目前还承接了京东商城的末端配送业务，命名为京东到家。新达达目前已拥有B端和C端的业务，并通过与商超合作占据了优势。根据比达咨询《2017年度中国即时配送市场研究报告》，其B端业务订单来源主要分为三部分：京东到家的订单，覆盖线下7万+超市药店等京东商城的订单，达达配送员从京东配送站取货，送到C端消费者手中入驻的80万家商户，包括餐馆、水果店、奶茶店、鲜花店等在内的有本地配送需求的客户。
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【福田戴姆勒汽车和新宏昌重工集团战略签约仪式】【福田戴姆勒汽车、新宏昌重工集团、久海纳北京物流有限公司三方进行战略合作伙伴签约】在装载能力上，新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降，下平台机械自动化结构，几乎无需使用人力搬动，可实现双层插装，保证装载8-9台不同车型轿车。活动现场，工作人员演示了新ETX中置轴轿运车的整个装车过程，1名师傅在11分06秒的时间内就完成了全部操作。这一改革要求不久后即得到落实。同月9日，中国邮政集团开寄递事业部成立大会，按照中国邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，中国邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势，中国邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。
从另一个角度来说，虽然快递包装的绿色化已有诸多前沿探索，但是新型材料成本高，且快递包裹量的成倍增长而带来的快递垃圾巨量、回收利用不足等问题依然是当前快递包装绿色发展的阻力。成本问题是众多中小企业首先考虑的因素，也决定着绿色环保类的新型材料能否大面积推广。以生物分解塑料包装袋为例，此种包装袋比一般快递包装袋成本高出15%，这对微利生存的快递网点来说尚不具备承担条件，因此一些快递网点的使用积极性并不是很高。
@中国邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，中国邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。中国邮政集团公司总经理、党组书记李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业领先、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。生产企业由制造向智造转型与此同时，一些生产企业努力由制造向智造转型，大力推动物流机器人在生产过程中的应用，为制造行业实现仓储物流的自动化、智能化做出了表率。比较典型的是收购KU-KA机器人案例，希望通过智能制造+工业机器人的模式，全面整合提升公司智能制造水平，同时以工业机器人带动伺服电机等核心部件、系统集成业务的快速发展。截至目前，已经投入超过50亿元用于自动化改造，在生产线上应用了超过1000台工业机器人。